南京港2023年半年度董事会经营评述

南京港（002040）2023年半年度董事会经营评述内容如下：

(资料图)

一、报告期内公司从事的主要业务

（一）报告期内主要业务

报告期内，公司主营业务未发生重大变化。公司从事的主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。

1.油品液化板块

油品液化板块主营石油、液体化工的中转储存。原油业务基本承接长江南京段及以上海进江原油水路运输市场全部份额；液体化工业务主要为扬州化工园区企业服务，每年约承接扬州化工园区生产企业96%的水路运输业务；考虑安全环保和资源因素，近年来成品油业务着力培育优质客户，发展重点品种，业务规模有所控制。公司油品液化板块的市场战略可以概括为：严守安全环保红线，加快码头升级改造，加强区域合作，实施错位发展；深化“三前三后”经营模式，积极融入支持地方发展，依托园区开拓液体化工市场；发挥仪征港区独特的区位、资源、规模及管理优势，创建原油中转服务品牌，巩固长江原油中转枢纽港地位；持续深化推进仪征港区的本地法人实体化运营，深化港产城融合发展；依托上市公司平台，加快推进沿江优质资源的战略整合。

2.集装箱板块

集装箱业务辐射南京都市圈、长江经济带，接入京沪铁路网，与上下游的各大港口形成一体化的紧密合作和稳定的区间运输通道。集装箱板块紧紧围绕一体化发展战略，加快推动宁镇扬区域集装箱一体化融合发展，推动物流、航线资源整合；紧紧围绕现代化一流集装箱港口发展建设要求，加快提升港口企业设施能力、服务水平、管理能力和发展环境，全面增强竞争力、控制力、影响力、创新力、抗风险力；紧紧围绕南京海港枢纽经济建设，服务城市发展，与保税、临港物流园区经济融合，加强与区域内产业推动港口互动，积极发展临港工业服务和现代物流功能，逐步发展成为港城互动、区港联动的综合服务平台。

（二）报告期内经营情况

2023年上半年，面对严峻的经济形势和港口货源市场整体下滑等多重考验，公司紧紧围绕经营计划，攻坚克难，有序开展各项工作，经营形势较稳定。2023年上半年公司油品液化板块完成装卸自然吨739.14万吨，同比增加4.37%。集装箱板块完成集装箱箱量169.05万TEU，同比增加10.17%。本报告期，公司实现营业收入43,811.03万元，较上年同期增加0.15%，归属于上市公司股东的净利润7,471.88万元，较上年同期减少8.02%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7,158.59万元，较上年同期减少7.39%；基本每股收益0.1532元/股，较上年同期减少8.70%。本报告期末公司总资产476,073.77万元，较2022年末增加0.10%；归属于上市公司股东的净资产310,198.04万元，较2022年末增加2.05%。

二、核心竞争力分析

报告期内，公司核心竞争力主要体现在以下几个方面：

1.优越的地理条件

公司地处长江三角洲西部的最顶端，位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙潭港区目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口，是新时代长三角区域一体化发展重要港口协同力量，是推动长江经济带发展重要集装箱枢纽港之一，是省市重点打造的海港枢纽经济区。

2.广阔的经济腹地和密集的航线网络

公司地处中国经济最发达、最活跃的长江三角洲地区，依靠南京的中心城市地位，和临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，特别是临近范围内的金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业的发展，使液化业务量增长趋势明显。集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流（湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等），

华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。3.优秀的经营管理团队

经过多年的经营磨砺，公司已经打造出一支经验丰富、年富力强的稳定的经营管理团队，在港口经营、危化品安全生产、环境保护等方面积累了丰富的管理经验，能够有效的保障公司在生产经营上稳步发展。

三、公司面临的风险和应对措施

1.宏观经济周期性波动所引致的风险。公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与全球经济及贸易的发展状况密切相关，宏观经济发展现况及未来趋势对港口行业的发展具有重要影响。公司所处的长江三角洲经济区域是我国经济最发达的地区之一，对经济周期波动的影响较为敏感。因此，如未来全球经济及贸易出现持续性下滑或出现周期性波动，将对本公司的经营业绩产生一定影响。

2.其它运输方式替代的风险。公司所处的中心城市—南京，拥有优越的水路、铁路、公路、航空及管道运输构成的综合运输体系，发达的综合运输体系对公司的业务发展起着积极的作用。同时，由于各种运输方式之间存在一定的可替代性，因此其他运输方式的竞争和替代也会对本公司的港口业务的发展形成一定的竞争压力。3.安全环保管理风险。《长江经济带发展规划纲要》将长江生态保护上升到国家战略高度，明确提出把保护和修复长江生态环境摆在首要位置，共抓大保护，不搞大开发。国内安全环保监管日趋严格，国家持续推进对危化品行业的督导，密集出台一系列有关化工行业的整治提升要求，大大增加了公司合规经营压力。4.石化行业产能过剩，竞争加剧。近年来，长三角地区的石化产业发展迅速，带动了区域内油品液体化工储运、中转市场的蓬勃发展，长江下游发展起一批有竞争力的油品液体化工仓储物流企业。加上国内石化市场开放的深入推进，炼化企业大型化的新形势下，几大民营炼厂的崛起，使得石化行业竞争进一步加剧。

5.外贸仍面临较大挑战，周边港口对内贸的争抢力度将进一步加大，港口内贸货源市场、集散转换市场开发压力将进一步增大。

公司将根据具体情况制定相应的风险应对措施，确保公司健康持续发展。